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90的人不知道共享单车里原来还有颗CPU

来源: 作者: 2019-05-14 20:35:38

天气炎热,同享单车也越来越火热,仔细的友会发现,街上愈来愈多的共享单车由机械锁换成了电子锁,你不仅可以在上找到附近每辆单车的具体位置,还能够通过与单车互联实现解锁。自行车诞生100多年以来,次由于同享单车的大规模发展感染上了科技属性,90%的人不知道,和智能一样,大火的同享单车也有一颗发挥智能属性的CPU。

90%的人不知道同享单车里还有颗CPU

这里不会有死机联发科打磨同享单车

小蓝车 Bluegogo每一辆小蓝单车里都内置了联发科技MT2503芯片,单车的位置信息可以通过MT2503进行定位、发送、传输。联发科官方这样说。MT2503是联发科在2015年年底推出的针对可穿着装备设计的芯片,是一枚高度集成体积小巧的系统级封装物联芯片,单核设计,频率260 MHz。支持蓝牙3.0,集成2G调制解调器。其特色在于支持GPS和北斗多重卫星定位系统,具有全球卫星导航系统(GNSS)。

Bluegogo内置MT2503芯片(图源:威锋)

北斗、GPS、GLONASS等多星系定位支持让MT2503定位绝无死角,快速又准确。联发科官方这样评价MT2503。在这方面联发科做得也确实不错。不管是信号不容易传输的楼宇间,还是胡同深处的拐角里,有 MT2503芯片加持的小蓝单车都可以被轻松锁定。凭仗着多星系传输定位信息,MT2503让每一辆小蓝单车都可以被找到。这正是物联的便捷之处。

MT2503官方介绍(图源:联发科官微)

其实联发科早已盯上共享单车市场。不止Bluegogo,摩拜和ofo使用的也是联发科的方案,其芯片就是MTK,摩拜使用的是MT6261芯片,但未集成GPS,摩拜和ofo封装了其他通讯模块。下一代ofo升级北斗智能锁以后,还是会采用 MTK 芯片。在这个行业发展的物联芯片显然拥有广阔的市场。而且未来的物联领域不止共享单车这一个市场。

也许对不了解物联的朋友看到这里还是一头雾水,物联具体是怎样实现的呢?其实这并不是一个复杂的过程。就拿共享单车来讲,这个物联体系包含3部份:端、云端、单车端。

同享单车物联运用架构(图源:百度图片)

用户通过端的共享单车APP可以查找附近的单车,并且可以进行充值、预约、开锁、计费功能,是这个物联体系的用户控制端口。

云端是全部系统的调控计算平台,与所有单车进行数据通讯,收集信息与下单命令,为管理人员与APP提供服务,响应用户与管理员的操作,向单车终端发送命令进行控制。

单车端则是收集数据与执行云端命令的一端,功能包括卫星定位、远程开锁等。电子锁内集成了与云端保持通信能力(GPRS数据传输功能)的带有独立号码的SIM卡,能够及时将车辆所在位置(GPS定位信息)和车辆电子锁状态(锁定状态或使用状态)报送云端。

共享单车采用的是比较常见的物联运用架构:云-管-端。虽然不是所有的物联都是这样的具体线路,但目前消费者用到的物联设备基本上都是由这样的系统控制的,而且基本上用户控制都是通过或电脑实现的。

各芯片大佬纷纷发力物联成果显著

物联现在已经受到了来自各大厂商的广泛重视。就拿芯片厂商来说,除刚才提到的联发科,高通也在物联领域进行了较为深入的探索。在高通官,甚至有大篇幅的页面进行了专门对物联的论述。上到智慧城市医疗保健,下至智能家居穿戴设备,高通无一不进行了探索。

在智能汽车方面高通做的更是尤为突出,高通曾推出智能车用芯片组Snapdragon 820A,能提供汽车导航的先进驾驶辅助系统(ADAS)等功能,并协助采用高通车用应用处理器(AP)的奥迪(Audi)、BMW等客户,开发自动驾驶功能。过去十年,我们大部分考虑的是汽车本身的连接,而下一个十年,我们有可能要更多地考虑汽车与周边环境的无缝连接。

智能汽车(图源:高通官)

英特尔在这方面也并未落后。作为计算创新的引领者,英特尔致力于驱动云计算和数以亿计智能、互联的计算设备,并凭仗从物到云的端到端优势以及生态合作,驱动物联的联接、智能、自治,促进各个行业与物联融会发展。简而言之,英特尔在云计算方面有着明显的优势。

英特尔在2015年推出开放型整合芯片组 Curie,希望加速开拓商用物联市场,并拉拢更多合作厂商。Curie可让物联开发者应用在穿戴式装备、游戏机等各种装备上,内含资讯处理、存储器与通讯芯片,搭载6轴整合感测器。英特尔以不到10美元的价格供应Curie芯片组,并通过美国竞赛节目Americas Greatest Makers,提供100万美元奖金,吸引参赛者使用Curie创作穿着式或智能设备。

英特尔公司推出了一个响应性零售平台RRP(Responsive Retail Platform),它是一个能够追踪购物者和库存相关实时数据的物联。今年1月16日,英特尔宣布,RRP将高效整合多种传感器,为的是未来能在零售环境下得到使用。这款全新的追踪设备同时还将结合云端技术,进而让实体零售商也能取得跟络零售商同等级别的计算能力。

芯片大佬都看重物联(图源:百度图片)

三星也在物联的道路上奋起直追。继去年开发新型的物联芯片之后,三星集团总裁兼首席战略官Young Sohn在前不久宣布,将投资12亿美元到美国物联市场。去年5月,三星集团发布物联专用的Artik芯片,专为低功耗物联装备而设计,Artik集结了软件、驱动程序、安全、云端连结能力、开发板及IoT模块等功能,目的在于加速全球物联装置、服务及解决方案的发展。

三星为扩大芯片应用范围,将Artik依功能与尺寸区隔,推出可用于门锁、智能灯具、火灾侦测器等超小型低功率设备用的Artik 1,用于相机或智能手表等小型高阶设备的Artik 5,和用于智能型电视、无人机等大型复合装备的Artik 10。

三星SmartThings智能家居配件(图源:百度图片)

近年来,三星一直延续不懈地在推动物联的发展。去年三星曾表示,在2020年之后所售出的所有商品都将是物联设备。三星在首届的物联-转型与未来大会上向众多商业公司以及学术界,甚至政治界推广其所投资的物联的好处。Young Sohn认为,美国政府应该成为其物联业务的客户。

为何芯片大佬们会盯上物联

说到这里,相信大家肯定会产生一个疑问,为何芯片大佬们纷纭将目光投向物联?其实回答这个问题也不难。从广义上来说,人类社会正在逐渐进入信息化(或服务业)阶段。托夫勒在其著作《第三次浪潮》中,将人类社会的发展划分成三个阶段:次浪潮为农业阶段,从约1万年前开始;第二阶段为工业阶段,从17世纪末开始;第三阶段为信息化(或者服务业)阶段,从20世纪50年代后期开始。虽然托夫勒并没有给我们带来直接财富,但他的思想却为我们"创造未来"指引了方向。

《第三次浪潮》作者阿尔文托夫勒(图源:百度图片)

我们在这里所说的物联则通过智能感知、识别技术与普适计算等通讯感知技术,广泛应用于络的融会中,也因此被称为继计算机、互联以后世界信息产业发展的第三次浪潮。无疑,这将是未来很长一段时间的发展趋势,而抓住先机的人显然就具有了引领趋势的资历。

固然,第三次浪潮的推进是要依托于技术水平的。现阶段的技术水准已能够满足物联初步的发展。从物联依附的络来说,NB-IoT(窄带物联)现已全面加速落地,5G运营商规划也在逐步清晰。

目前物联接入装备多为可穿戴智能硬件、工业传感器、监测表计等,这种装备尺寸小,采用电池供电,对信息传输的需求有限,NB-IoT这类窄带物联在设计之初就以降低系统复杂度和功耗成本,提升装备使用寿命为原则,仅保证足够的速率(1Mpbs足矣),这恰恰与现有的Cat.13这样追求高速率和高系统复杂度的技术标准相反;而执行像无人驾驶、医疗以及救援等这些比较复杂的工作时,物联对实时度和可靠性要求变得极高,5G则能更好地满足这样的需求。5G络一旦应用,目前仍存在极大构想空间的车联、智慧城市、无人机络等概念将得到进一步的发展。

在潮流和技术之后,消费者的认可才是厂商发展物联的推动力。近年来,智能家居的发展已成为极度热门的话题,智能汽车也在随着技术的发展不断进化。这些之所以能够得到消费者的认可,是由于物联确切给用户的生活带来了极大的便利。比如,进行物联的监控摄像头,可以远程给用户传输画面,并且能够在出现状况时对用户发出警告;智能冰箱则可以通过物联,让用户通过就可以远程看见冰箱内还存有甚么东西,以后出去大采购之前就没必要必须打开冰箱盘点库存。

智能冰箱(图源:苏宁)

未来的智能家居不但局限于两两互联,而是全部智能家居体系的互联,通过体系互联,可以实现多端调和工作,并且用户可以通过局域或互联对智能家居体系进行随时的调控,实现家居体系真正的智能化。进一步说,未来智能城市的发展,将会给人类社会带来更加科学的管理方式与更加便捷的生活服务,进一步增进人类社会的可持续发展。而这将给发展物联的厂商带来宽阔到近乎无极限的市场。

用一部就可以实现对所有家具的控制,出门之后我们可以坐上无人驾驶的汽车,去超市购物我们会发现更多的物联机械装置取代了人工销售,而且我们可以用物联实现更加全面的医疗监测等等,这些以前只存在于科幻电影里的场景通过物联的发展会逐步变成现实,这无疑值得我们每一个人去期待。固然,这也成了解释为何芯片大佬会纷纭盯上物联的答案。

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