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长城放眼国际市场争取地位及影响四

2019-01-14 13:57:08

  长城放眼国际市场争取地位及影响

  长城汽车董事长魏建军是一个低调倔强、不服输的人,他执掌的长城汽车也养成了这种性格,而长城绿静2.0T柴油发动机的研发历程更像这种性格的缩影。目前,不少国内车企选择向国外购买发动机技术,但绿静发动机完全由长城汽车自主研发。魏建军坦言:“刚开始长城也想买,但人家给你个欧三排放的老机型,开价就要1.5个亿

长城放眼国际市场争取地位及影响四

。每生产一台都要生产许可证,还不允许出口到欧盟。花钱买都没地位。后来我告诉技术人员,仿古青石别跟他们谈了,我们自己做。”

  “我逼着他们干,需要什么资源,尽管告诉我。”魏建军介绍,长城汽车决策很快,没有其他产业,赚了钱就往研发方面投,资源很集中。结果仅用国外厂商20%%的费用就研制成功了。经历此名片簿事后,他深刻体会到一个道理:不管什么技术,还是掌握在自己手里踏实。“不光是汽车,中国任何一个产业,只要技术没有掌握在自己手里,你就低人一等。”

  据长城汽车动力研究院院长王瑞平介绍,绿静2.0T发动机研发项目组始建于2007年5月,2008年首次点火,2009年通过欧盟认证,2010年所有台架试验完成,仅用3年就研发成功。该机型功率110kW,扭矩310Nm,升功率达55kW/L、升扭矩达155Nm/L,甜品店沙发桌椅是国内动力强劲的柴油发动机。国家863计划专家王秉刚用“震惊”两个字描述绿静2.0T发动机给他的感受。“汽车研发难度的是发动机。长城那就像无头苍蝇一样花3年时间就研发出来。一个在国内不算出名的企业研发出了国内国际都的发动机,我对此感到非常震惊,也很钦佩长城的精神和做法。”

因为他知道生过小孩的你怕冷

  吉林大学汽车工程学院内燃机系主任李君教授也用“震惊”形容刚见到这款发动机时的感受。“轿车用柴油机在国内是个难啃的硬骨头,代表了发动机的技术,比汽油机更复我的理想、追求她必懂才行杂。2002年就有国内车企在咨询研发,但直到现在依然没有弄成。说实话,刚开始我对绿静发动机的技术水平持怀疑态度,但鉴定后发现确实很先进,的欣慰是噪音很低。我很钦佩长城汽车,国家队没有啃下来的硬骨头,长城啃下来了,长城精神值得学习。”

  据介绍,在研发绿静2.0T发动机的过程中,长城邀请了国际的零部件供应商同步研发。为了销售自己的产品,供应商愿意把研发经验告诉长城。结果,通过采购供应商零部件,长城不用花钱就获得了宝贵的研发经验。对此,王秉刚认为,长城汽车开创了一条非常聪明的自主研发道路。

  “我参观过很多车企,归纳了两种自主研发的路子:一种是与国外研发机构合作,主要依靠国外机构,我们把产品拿来学习和消化;一种是自己研发,到试制阶段请国外研发机构改进。现在长城开创了第三条道路:大量剖析国外样机,找出一系列设计工具和设计参数,完成研发。为了研发绿静2.0T发动机,长城技术人员剖析了40多款世界上的发动机,这是了不起的事情,工作量和深入程度都是了不起的。”

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